Sống Đam Mê » máy bay

Công chức, kỹ sư đánh nhau trên máy bay: Cú đấm trị giá 15 triệu đồng

admin — Tue, 19 Dec 2017 12:00:20 +0000

Lời qua tiếng lại, anh kỹ sư xây dựng và chú công chức không kiềm chế được cảm xúc nên đã chuyển thành ẩu đả, người này đấm vào mặt người kia trên máy bay, sau đó mỗi người bị phạt 7,5 triệu đồng.

Chuyện kể rằng, có một anh kỹ sư xây dựng năm nay 24 xuân xanh và một chú công chức đang ở tuổi 46 không quen, không hẹn mà ngồi cùng hàng ghế trên một chuyến bay từ TP.HCM đi Hà Nội. Nào ngờ, khi máy bay chuẩn bị giảm độ cao để hạ cánh, hai người nảy sinh mâu thuẫn.

Lời qua tiếng lại, cả 2 đã không kiềm chế được nên đã chuyển thành ẩu đả, người này đấm vào mặt người kia, gây mất an ninh, trật tự trên máy bay và làm ảnh hưởng đến các hành khách khác. Vụ việc được tổ bay lập biên bản và bàn giao cho cơ quan chức năng. Và theo quyết định xử phạt của cảng vụ Hàng không Miền Bắc mới đây, mỗi người bị phạt 7,5 triệu đồng.

Kỹ sư xây dựng và công chức đánh nhau trên máy bay bị phạt tổng cộng 15 triệu đồng.

Nhận xét về cú đấm trị giá 15 triệu đồng nói trên, có người bày tỏ sự tiếc nuối cho hành động bộc phát của hai nam hành khách. Đành rằng cuộc sống và công việc ngày một khó khăn, con người ta phải đối mặt với hàng trăm áp lực vô hình và từ đó tích tụ chuỗi cảm xúc tiêu cực, khó giải tỏa.

Đành rằng liên tiếp các vụ bạo hành đau lòng thời gian qua đều xảy ra khi người lớn không biết cách chế ngự cơn tức giận, làm chủ bản thân. Nhưng ở sâu trong tâm khảm, người ta vẫn đặt niềm tin vào khả năng kiểm soát cảm xúc của những-người-học-cao, được đào tạo bài bản. Chẳng phải ngẫu nhiên mà trong xã hội, cái mác trí thức luôn được trọng vọng và đắt giá hơn những bộ cánh hàng hiệu hay chiếc xe tiền tỷ.

Còn tôi lại nghĩ con người gặp được nhau là do duyên nợ.Ngôn tình có câu: Kiếp trước năm trăm lần ngoái lại mới đổi được kiếp này một lần gặp thoáng qua.

Nên có lẽ 15 triệu kể trên chẳng đáng là bao so với sự sắp đặt khiến họ ngồi trên cùng một hàng ghế và sau đó “nhớ nhau cả đời”.

Những sai lầm chúng ta thường mắc khi mua vé máy bay

admin — Sat, 11 Apr 2015 23:00:51 +0000

Bạn băn khoăn làm cách nào để đặt vé máy bay giá rẻ nhất, dịch vụ bay tốt nhất cho chuyến đi sắp tới?

Bạn nên tìm hiểu kỹ thông tin chuyến bay trước khi đặt vé. Ảnh: Thewisetraveller.

Rất nhiều người băn khoăn và tự đặt câu hỏi, tại sao chúng ta không thể có một chuyến du lịch, công tác tiết kiệm chi phí như những người khác? Sau đây sẽ là 10 sai lầm nghiêm trọng mà nhiều người mắc phải.

1. Luôn chỉ đặt vé của một hãng hàng không

Bạn nên xem thông tin tham khảo, thông tin giá vé trên trang web của các hãng. Cách nhanh nhất để nắm bắt thông tin là đăng ký email nhận thông tin về chuyến bay. Qua đó, chúng ta có thể xem được giá ghế trung bình của mỗi hãng, dễ dàng lựa chọn mức giá vé, dịch vụ.

2. Không xem thông tin chuyến bay một cách kỹ lưỡng

Đừng vội đặt vé khi chưa biết gì về chuyến bay mà bạn chọn. Rất nhiều hãng hàng không cạnh tranh nhau. Một chút sai lầm nhỏ cũng ảnh hưởng lớn đến dịch vụ, chất lượng chuyến bay. Nếu trót đặt mua vé, bạn có thể hủy lệnh đó trong trường hợp được hủy miễn phí. Bạn có thể đặt vé của một hãng hàng không khác có chất lượng dịch vụ tốt hơn.

3. Đặt vé không đúng vào dịp khuyến mại

Mặc dù khoảng chênh lệch chi phí không đáng kể, với nhiều người, việc đặt vé vào ngày khuyến mại có thể giảm đáng kể chi phí bay. Theo một báo cáo của Mỹ, việc mua vé các ngày thứ 5 (đối với các chuyến bay nội địa) và các ngày cuối tuần (đối với các chuyến bay quốc tế) sẽ tiết kiệm được một khoản tiền kha khá cho khách hàng. Bạn nên lưu ý đến ngày đặt vé, thông tin đặt vé để có được chuyến bay tiết kiệm nhất.

4. Không kiểm tra địa điểm sân bay hạ cánh

Rất nhiều chuyến bay hạ cánh ở gần với địa điểm bạn cần đến nhưng khoảng cách để di chuyển vào thành phố lại quá xa, không tiện cho việc đi lại. Chúng ta nên tìm hiểu kỹ trước khi đặt vé để có thể dự trù chi phí đi lại hợp lý.

5. Không linh hoạt, chủ động trong việc tìm điạ điểm đến

Giả sử chúng ta đang cần đến tham dự lễ hội bia ở Budapest, Hungary nhưng không thể tìm thấy chuyến bay nào đến thành phố này. Một du khách thông minh sẽ mở rộng phạm vi tìm kiếm và xem xét các chuyến bay tới vùng lân cận như Vienna, Munich, Prague hay Bratislava. Sau đó, bạn có thể di chuyển bằng đường bộ tới Budapest với chi phí phải chăng. Tóm lại, bạn nên chú ý tìm kiếm các điểm đến lân cận để thay thế địa điểm chính mà bạn muốn thăm. Đây có thể là cơ hội để bạn khám phá thêm các địa điểm thú vị.

6. Không linh hoạt ngày bay

Theo thống kê, nhiều người đã tiết kiệm khá nhiều chi phí bay bằng cách đổi thời gian, địa điểm cho phù hợp với từng lộ trình cụ thể. Thông thường, thứ 4 là ngày tốt nhất cho dân du lịch đặt vé, có thể tiết kiệm tới 60 USD cho chuyến quốc tế. Thủ nhật là ngày vé máy bay đắt nhất. Đối với lượt về, thứ 4 cũng là ngày giá vé rẻ nhất cho chuyến bay quốc tế, và thứ 3 là lựa chọn hoàn hảo để đặt vé bay nội địa Mỹ.

7. Quên tính giá thuế và chi phí trong giá vé

Hiện nay, các hãng hàng không tính tất cả chi phí dịch vụ, thuế… vào giá vé. Chúng ta cần xem xét hết tất cả các khoản phí cần chi trả để có thể dự trù chính xác chi phí cho chuyến bay.

8. Đặt vé quá muộn

Chúng ta nên chuẩn bị và lên kế hoạch chi tiết cho chuyến đi sớm nhất có thể. Việc đầu tiên là đặt vé sớm để sắp xếp công việc cho hợp lý. Nấu đặt vé quá muộn, bạn có thể không chủ động được lịch trình bay, lịch trình công việc mình cần làm và thậm chí vé máy bay cũng không theo ý muốn.
9. Đặt vé quá sớm

Nhiều người nghĩ rằng càng sớm càng tốt nhưng thực tế lại có tác dụng ngược lại. Thông thường, các hãng hàng không sẽ giảm giá một số chỗ ngồi vào thời điểm nhất định trước khi khởi hành. Vì thế, nếu đặt vé máy bay quá sớm, chúng ta có thể vô tình lỡ cơ hội mua vé giá rẻ với chất lượng chuyến bay tương đương.
10. Không sử dụng các ứng dụng hỗ trợ so sánh giá vé

Trước khi đặt vé máy bay, bạn cần tìm hiểu rõ thông tin đặt vé, quyền lợi sử dụng, lựa chọn thay thế sân bay… Chúng ta có thể sử dụng các phần mềm hỗ trợ đăng ký nhận tin cập nhật thông tin nhanh nhất về giá vé và so sánh dịch vụ của các hàng hàng không để lựa chọn chuyến thích hợp với lộ trình tốt, an toàn. Bằng cách này chúng ta sẽ không tốn thời gian, tiền bạc mà vẫn biết được các thông tin cần thiết.

Đi máy bay – làm sao để sống sót?

admin — Fri, 27 Mar 2015 00:38:58 +0000

Nếu bạn cảm thấy lo lắng khi đi máy bay hãy chủ động tìm hiểu những cách thoát hiểm để an tâm hơn, đề phòng bất trắc.
Thông thường hành khách chỉ có chưa đầy 2 phút để thoát thân khỏi chiếc máy bay trong tình huống xấu nhất, do đó di chuyển càng nhanh, cơ hội sống sót càng tăng cao. Bên cạnh những rủi ro khách quan khó kiểm soát như thời tiết, kỹ năng nghiệp vụ phi hành đoàn hay thiết kế ghế ngồi máy bay, hành khách vẫn có thể tự đảm bảo an toàn cho chính mình. Chủ động tìm hiểu những cách thoát hiểm khi máy bay gặp nạn là một trong những cách để tăng thêm cơ hội sống sót.

Chọn ghế ngồi gần cửa thoát hiểm

Theo các nghiên cứu thì khả năng sống sót khi máy bay gặp sự cố sẽ cao hơn nếu hành khách ngồi trong khoảng 5 hàng ghế tính đến cửa thoát hiểm. Tuy vậy, chủ đề này vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều của các nhà khoa học bởi mỗi phần của phi cơ chịu những tác động khác nhau theo trường hợp khác nhau. Vì vậy du khách vẫn được khuyến nghị cần chú ý đến hướng thoát thân khi chọn chỗ. Trường hợp một cửa thoát hiểm bị kẹt, họ cần linh động tìm đến những lối thoát khác.

Đọc sách kỹ năng thoát hiểm trên máy bay

Những cuốn sổ tay nhỏ gọn, hữu ích này thường được đặt ngay trong ngăn đựng của ghế ngồi phía trước. Chúng sẽ cung cấp các thông tin cần thiết một cách ngắn gọn và dễ hiểu nhất.

Lắng nghe hướng dẫn an toàn của tiếp viên

Dù bị coi là nhàm chán song những thông tin này có thể cứu mạng vô số nạn nhân trong nhiều tình huống xấu. Để chủ động hơn, hành khách cũng có thể tìm thấy hướng dẫn bay an toàn trên mạng.

Bạn cần biết rõ mọi hướng dẫn an toàn để phản ứng kịp thời khi máy bay gặp nạn. Từ cách đeo mặt nạ đến tư thế ngồi gập người, bó gối khi máy bay gặp nạn. Lúc này, mọi sự hướng dẫn của tiếp viên đều giá trị cao hơn bình thường.
can-nho-2.jpg

Tự lên kế hoạch phòng mọi tình huống xấu

Hãy chú ý đến vị trí của cửa thoát hiểm. Trong trường hợp đèn máy bay bị tắt, hành khách có thể đếm số tay vịn ghế dẫn đến lối thoát bởi đây là những vật không bị di chuyển ngay cả khi máy bay đang chao đảo. Nếu cabin có hỏa hoạn, hãy cố gắng hạ thấp người, di chuyển trên mặt sàn để tránh hít phải khói.

Quan sát khi máy bay khởi hành và hạ cánh

Các nghiên cứu chỉ ra rằng phần lớn tai nạn máy bay xảy ra khi phi cơ rời khỏi đường băng hoặc hạ cánh. Trước mỗi chuyến bay, hành khách nên hạn chế dùng đồ uống chứa cồn. Còn trong suốt hành trình, bạn cũng nên giữ tinh thần tỉnh táo, luôn đi giày và không nên dùng bông bịt tai đề phòng mọi sự cố phát sinh.

Chuẩn bị thể lực tốt

Càng khỏe mạnh, cơ hội thoát thân trong mọi trường hợp càng cao. Do vậy, các du khách được khuyến nghị hãy luôn tập thể dục. Đây không chỉ là biện pháp tốt cho những tình huống rủi ro khi đi máy bay mà còn là liệu pháp tinh thần tốt để bảo đảm sức khỏe hàng ngày.

Di chuyển nhanh nhẹn

Hành khách thường chỉ có khoảng 90 giây an toàn để thoát khỏi khoang chứa của một chiếc máy bay vừa gặp nạn, bao gồm cả thời gian đối mặt với lửa, khói cháy hay đôi khi là nước tràn trong cabin. Di chuyển càng nhanh, cơ hội sống sót càng tăng cao.

Chọn trang phục gọn gàng thoải mái

Hãy lưu ý không đi giày cao gót hay dép xỏ ngón và tránh mặc váy ngắn khi đi máy bay. Bạn hãy chuẩn bị những trang phục thoải mái và tiện di chuyển nhất để bảo đảm thoát thân nhanh chóng khi tình huống không may xảy đến.

Những vụ mất tích máy bay đầy bí ẩn

admin — Wed, 14 Jan 2015 19:20:16 +0000

MH370, chuyến bay biến mất cùng 239 người mà không để lại một dấu vết trong tháng 3/2014 trở thành sự cố hàng không bí ẩn nhất lịch sử.

Boeing 777 là mẫu máy bay an toàn nhất hành tinh với rất ít tai nạn chết người được ghi nhận. Tuy nhiên, một chiếc Boeing 777-200ER của Malaysia Airlines đã biến mất không dấu vết rạng sáng ngày 8/3/2014 khi thực hiện hành trình bay từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh, Trung Quốc. Dữ liệu vệ tinh cho thấy MH370 chuyển hướng và vị trí cuối cùng được xác định ở vùng biển phía nam Ấn Độ Dương nhưng người ta chưa tìm thấy bất kể dấu vết nào của nó cùng 239 hành khách và thành viên phi hành đoàn. Sau nhiều ngày tìm kiếm, chính phủ Malaysia tuyên bố máy bay lao xuống biển và không còn ai sống sót. Ảnh: CNN

Năm 2003, một chiếc Boeing 727 biến mất ở thủ đô Luanda của Cộng hòa Angolan, phía nam châu Phi. Chiếc máy bay cất cánh từ sân bay quốc tế Quatro de Fevereiro vào ngày 25/5/2003 để hướng tới Burkina Faso. Nó rời sân bay trong tình trạng tắt đèn và không bật hệ thống radar định vị. Người ta không rõ có bao nhiêu người trên máy bay nhưng nhiều nguồn tin khẳng định kỹ sư Ben Charles Padilla biến mất cùng phi cơ. Hiện nay, người ta vẫn không rõ tung tích của nó. Ảnh: Wikipedia

Đúng 15 năm trước, chuyến bay số hiệu 990 của AgyprAir bất ngờ hạ 4,2 km độ cao trong 36 giây. Sau đó, máy bay Boeing 767 – thực hiện lộ trình bay từ Cairo, Ai Cập tới New York, Mỹ – rơi xuống Đại Tây Dương ở vùng biển ngoài khơi Massachusetts. Dù các nhà điều tra tìm thấy mảnh vỡ máy bay nhưng họ không thể xác định nguyên nhân của sự cố làm 217 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng. Người ta đưa ra nhiều giả thuyết xung quanh vụ tai nạn nhưng cuối cùng chính phủ Ai Cập tuyên bố trục trặc kỹ thuật là nguyên nhân làm rơi máy bay trong tháng 10/1999. Ảnh: Getty

Chuyến bay số hiệu 800 của Trans World Airlines phát nổ giữa không trung ngay sau khi cất cánh từ thành phố New York, Mỹ làm 230 người thiệt mạng. Các nhân chứng cho biết, họ nhìn thấy vệt sáng và một quả cầu lửa trên trời, làm dấy lên giả thuyết máy bay bị tên lửa bắn rơi. Cuối cùng, giới chức hàng không Mỹ kết luận chiếc Boeing 747 bị chập điện, dẫn tới sự cố nổ bình xăng. Tuy nhiên, nhiều người tỏ ra không hài lòng với tuyên bố của chính phủ Mỹ. Ảnh: Getty

Năm 1947, máy bay Stardust của Anh biến mất ở Andes, Argentine sau khi thực hiện lộ trình từ thủ đô Buenos Aires tới Chile. Người ta đặt ra hàng loạt giả thuyết về sự cố, bao gồm cả việc người ngoài hành tinh bắt cóc máy bay. Cuối cùng, mảnh vỡ phi cơ được phát hiện nằm sâu trong lòng một dòng sông băng vào năm 2000 đã làm sáng tỏ mọi nghi vấn. Theo BBC, vụ tai nạn tháng 2/8/1947 làm 11 người thiệt mạng. Ảnh: Argentinamountain

5 máy bay ném bom của Hải quân Mỹ biến mất không dấu vết ở vùng biển ngoài khơi Florida trong ngày 5/12/1945. Điều khiển phi đội số 19 này là những phi công dạn dày kinh nghiệm. Người ta đặt ra giả thuyết la bàn máy bay hỏng nên các phi công mất phương hướng tới khi cạn kiệt nhiên liệu và máy bay rơi xuống biển. Ngày nay, người ta cũng chưa tìm thấy dấu vết nào của chúng. Khu vực phi đội số 19 mất tích được gọi là Tam giác quỷ Bermuda. Ảnh: Hải quân Mỹ

Không quân Hoàng gia Anh mất một máy bay ở sa mạc Sahara, khu vực thuộc lãnh thổ Ai Cập ngày 28/6/1942. Người ta cho rằng chiếc P-40 Kittyhawk sẽ biến mất mãi mãi nhưng hai năm trước, một công nhân làm việc trong ngành dầu mỏ tình cờ phát hiện xác máy bay. Người ta hết sức kinh ngạc khi tình trạng của nó rất tốt 7 thập kỷ sau tai nạn. Các chuyên gia sau đó nhận định chiếc máy bay được trang bị rất ít vật dụng hỗ trợ sinh tồn nên phi công khó có cơ hội sống sót. Ảnh: Getty

Năm 1937, nữ phi công nổi tiếng Amelia Earhart biến mất cùng chiếc Lockheed Electra khi một mình bay qua Thái Bình Dương. Cô đang nỗ lực để trở thành người phụ nữ đầu tiên bay vòng quanh thế giới và cố gắng hạ cánh xuống đảo Howland ở giữa biển. Tính tới ngày nay, người ta không biết rõ chuyện gì xảy ra với Earhart dù chi tới 4 triệu USD chi phí tìm kiếm. Ảnh: Getty

Khám phá thế giới bí mật của ‘nghĩa địa’ máy bay

admin — Wed, 14 Jan 2015 17:32:32 +0000

Nếu lái xe dọc theo đường South Kolb ở thành phố Tucson, bang Arizona, bạn sẽ chứng kiến một cảnh tượng bất thường.

Từng hàng máy bay quân đội nối tiếp nhau, bất động và yên lặng dưới cái nắng sa mạc gay gắt, từ những chiếc máy bay vận tải to lớn cho đến máy bay thả bom, hay loại chiến đấu cơ F-14 nổi tiếng trong phim Top Gun.

Đây là Căn cứ Quân sự Davis-Monthan, được vận hành bởi 309 AMARG.

Đây là nhà của 4.400 máy bay, với diện tích khoảng 10.5 km vuông.

Một vài chiếc máy bay trông giống như chúng chỉ vừa hạ cánh cách đó vài giờ, một số khác được phủ tấm bạt để tránh bụi và cát.

Bên trong phân xưởng, một số máy bay đã được tháo rời các bộ phận để tái sử dụng.

Đối với những người làm việc ở đây, căn cứ Davis-Monthan còn được biết đến dưới cái tên ‘Nghĩa địa’.

Dù không phải là nghĩa địa máy bay duy nhất trên thế giới, nhưng đây cũng là nghĩa địa lớn nhất.

Điều kiện thời tiết tại Arizona – khí hậu khô, độ ẩm thấp, ít mưa – đồng nghĩa với việc máy bay sẽ lâu rỉ rét hơn.

Bên cạnh đó, mặt đất ở đây có đặc tính gần giống như thạch cao, giúp các máy bay có thể được đỗ trên sa mạc mà không cần các thiết bị đắt tiền.

Các máy bay tốn rất nhiều tiền để sản xuất và bảo trì, nhưng ở cuối đời chúng vẫn có công dụng riêng.

Tuy nhiên việc tạo môi trường ấm và khô để bảo quản chúng lại tốn rất nhiều chỗ và nhiều tiền.

Vì vậy nên việc đưa chúng về nơi có điều kiện khí hậu như Tucson sẽ giúp tiết kiệm hơn rất nhiều.

Đây là lý do vì sao nhiều nghĩa địa máy bay lớn nhất thế giới lại đặt ở miền tây nam nước Mỹ.

Tuy nhiên các máy bay này vẫn cần sẵn sàng quay lại phục vụ nếu cần thiết. Và điều này tốn rất nhiều công sức.

Nghĩa địa hậu Liên Xô

Các nhân viên tại nghĩa địa máy bay có một danh sách nhiệm vụ dài.

Các máy bay từng phục vụ trên hàng không mẫu hạm cần được rửa kỹ để tẩy sạch muối.

Tất cả các máy bay đều được rút cạn xăng. Tất cả các thiết bị kích nổ, ví dụ như thiết bị dùng để đẩy phi công ra khỏi ghế trong trường hợp gặp nạn, đều cần được tháo gỡ.

Các máy bay được bảo quản ở các điều kiện khác nhau.

Một số được giữ trong tình trạng gần-như-hoạt-động để phòng trường hợp cần quay trở lại phục vụ, trong khi một số khác được tháo rời các bộ phận.

Trong số các máy bay tại đây có nhiều chiếc B-52, có khả năng mang theo bom hạt nhân.

Theo các hiệp ước hạn chế vũ khí chiến lược với Nga, những chiếc B52 được tháo rời cánh, giúp các vệ tinh của Liên Xô biết chắc rằng chúng đã không còn phục vụ nữa.

Một số máy bay được sử dụng làm nguồn cung cấp các bộ phận riêng khi cần thiết.

Tại căn cứ Davis-Monthan còn có một máy nghiền, nơi các máy bay bị nghiền vụn và kim loại được nung để tái sử dụng.

Davis Monthan là nhà của khoảng 400.000 thiết bị và máy móc cần thiết để chế tạo các bộ phận máy bay cần thiết.

Ông Keith Hayward, từ Royal Aeronautical Society, cho biết máy bay dễ tháo gỡ hơn là các phương tiện lớn khác.

“Có ít vật liệu nặng hoặc nguy hiểm trên máy bay hơn là tàu”, ông nói.

Tuy nhiên cũng theo ông, việc ngày càng có ít các chất liệu tái sử dụng được dùng trong các máy bay hiện đại cũng đồng nghĩa với quy mô của những nghĩa địa máy bay có thể giảm xuống trong tương lai.

Tại Tucson, từng hàng máy bay ở căn cứ Davis Monthan nằm yên dưới cái nắng nóng của Arizona.

Đối với một vài chiếc trong số này, cái nắng sa mạc có thể được xem như là môi trường nghỉ hưu lý tưởng, trong khi đối với một số khác, cơ hội được bay trở lại vẫn còn trước mắt.